鐵路隧道檢測(cè)規(guī)范，凡是進(jìn)場(chǎng)原材料、半成品首先要進(jìn)行書面檢查，即查驗(yàn)合格證、準(zhǔn)用證、質(zhì)保單等，符合要求后進(jìn)行外觀檢查，沒(méi)有異常情況后監(jiān)理見證取樣送到檢測(cè)中心復(fù)測(cè)，做到材料進(jìn)場(chǎng)先復(fù)檢后使用，不合格的材料拒絕用于該工程相應(yīng)部位。 銅合金材料是電力工程中常用的材料，是電線電纜、電機(jī)制造、通訊電纜、電真空器件、鐵路、汽車中的重要組成材料，為了保證工程質(zhì)量，常規(guī)銅合金材料一般都需要進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。下面讓專業(yè)金屬材料檢測(cè)中心-國(guó)家金屬制品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心工程師具體給您介紹一下。

　　鐵路隧道檢測(cè)規(guī)范

　　隧道施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容主要包括：材料質(zhì)量檢測(cè)、超前支護(hù)及預(yù)加固圍巖施工質(zhì)量檢測(cè)、開挖質(zhì)量檢測(cè)、初期支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè)、防排水和襯砌混凝土質(zhì)量檢測(cè)、通風(fēng)檢測(cè)及照明檢測(cè)等。 錨桿軸力量測(cè)。錨桿軸力量測(cè)沿隧道周邊，例如在拱頂、拱腰和邊墻設(shè)5個(gè)（連拱隧道單洞為4個(gè)）測(cè)孔，孔深3.7～5 m，孔徑為50 mm。一個(gè)測(cè)孔內(nèi)設(shè)4個(gè)傳感器，每個(gè)斷面20個(gè)（連拱隧道單洞為16個(gè)）測(cè)點(diǎn)。隧道錨桿軸向力量測(cè)方法有電測(cè)法和機(jī)械法，它們都是通過(guò)量測(cè)錨桿，先測(cè)出隧道圍巖內(nèi)不同深度的應(yīng)變（或變形），然后通過(guò)有關(guān)計(jì)算轉(zhuǎn)求應(yīng)力的量測(cè)方法。考慮量測(cè)方便，一般多采用電測(cè)法的鋼筋計(jì)量測(cè)。 中鋼國(guó)檢可對(duì)隧道進(jìn)行周邊位移、拱頂下沉、地表沉降、圍巖內(nèi)部位移、圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力、鋼支撐內(nèi)力、錨桿軸力、超欠挖、支護(hù)襯砌內(nèi)力、爆破振動(dòng)、地下水位、滲水壓力、斷面尺寸、錨桿抗拔力、襯砌(支護(hù))厚度、支護(hù)(襯砌)背后空洞、墻面平整度、鋼支撐間距、鋼筋網(wǎng)格尺寸、中鋼國(guó)檢可檢測(cè)襯砌內(nèi)鋼筋間隔(主筋間距、兩層鋼筋間距)、仰拱厚度、仰拱填充質(zhì)量等。

　　中鋼國(guó)檢一家第三方檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，通過(guò)了國(guó)家計(jì)量認(rèn)證評(píng)審，取得了計(jì)量資質(zhì)認(rèn)定CMA。檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室完全按照標(biāo)《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力的通用要求》管理和運(yùn)行，完全具備出具第三方檢測(cè)報(bào)告的資質(zhì)，可對(duì)外出具的檢測(cè)鑒定報(bào)告書。鐵路隧道檢測(cè)規(guī)范，1級(jí)預(yù)報(bào)可用于A級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)査法、地震波反射法、超聲波反射法、陸地聲吶法、地質(zhì)雷達(dá)法、瞬變電磁法、紅外探測(cè)法、超前水平鉆探法等進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。

　　以上《鐵路隧道檢測(cè)規(guī)范》內(nèi)容由中鋼國(guó)檢張工整理，檢測(cè)事宜請(qǐng)聯(lián)系工程師。